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中国氢能及燃料电池车的发展动因是多方面的

多因素推动拐点来临

《报告》认为,中国氢能及燃料电池车的发展动因是多方面的。首先,国家层面宏观统筹,科技部推动技术研发,工信部跟进落地实施产业化发展。其次,乘用车双积分政策叠加即将到来的商用车双积分政策,促使新能源车产业加速发展。再次,各地政府、企业积极响应布局氢能及燃料电池车产业,预计2025年中国将迎来产业发展拐点。

作为我国氢能产业的先行区,2月24日,广东佛山推出《佛山市南海区氢能产业发展规划(2020—2035年)》。该规划将佛山南海区氢能产业发展目标分为近期(2020-2025年)商业化创新探索阶段、中期(2026-2030年)商业化推广阶段和远期(2031-2035年)商业化应用阶段三个阶段,佛山氢能产业的市场化发展路径跃然纸上。

业内相关人士指出,目前在氢能领域,无论是产业关注度还是政策扶持力度都聚焦于氢燃料电池车市场。作为氢能应用的主要场景和新能源汽车领域的后起之秀,燃料电池车凭借高效、清洁、续驶里程长、加氢快速、适应性强等特点得到市场广泛关注,加之燃料电池车较纯电动车在寒冷地区和重型商用车领域更具适用性,《报告》认为氢燃料电池车未来将成为氢能商业化应用、推动氢能产业发展的主要动因之一。

根据中国汽车工业协会发布的2019年汽车工业经济运行情况,燃料电池汽车2019年完成销量2737辆,同比增长79.2%。其中,1-11月中国燃料电池汽车销量为1337辆,12月销量为1400辆。从历史数据来看,我国氢燃料电池汽车累计销量已经超过6000辆,不出意外的话,2020年底有望达到万辆规模。

此外,《报告》还指出,要实现燃料电池车的商业化应用,取决于氢能社会的实现程度,否则燃料电池车只能是无源之水。我国需进一步明确氢能产业的国家主管部门,氢能产业发展应立足能源而非危险化学品的管理思路,同时实现与现行国际法规及标准相协调。

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